9月25日上午，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋六橫側(cè)主塔右幅首層承臺澆筑圓滿結(jié)束，標志著大橋正式進入地上主塔承臺施工階段，這也是全線首個澆筑的主橋索塔承臺，為年底主塔塔身施工奠定基礎(chǔ)。

　　雙嶼門特大橋由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合體承建，是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國單跨吊最大的跨海橋梁，一舉將中國跨海橋梁主跨最大跨度刷新至1768米。大橋索塔采用剛構(gòu)式門型塔身，六橫側(cè)主塔采用24根3.2米超大直徑鉆孔樁，入巖深度達24米。本次澆筑的承臺為雙嶼門通航孔橋右幅承臺第一層，設(shè)計混凝土方量1592立方米，耗時12小時完成澆筑。單個承臺及塔座分三次澆筑，總澆筑方量為4492立方米，環(huán)氧鋼筋用量598噸，預(yù)計12月下旬實現(xiàn)左右承臺按計劃工期全部完成澆筑。

　　據(jù)悉，雙嶼門特大橋作為寧波舟山港六橫公路大橋二期工程的重要工程，建成之后將促進實施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

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