“海洋環(huán)境中的石油污染從何而來？”“如何快速判斷現場溢油品種？”9月25日，在國際蝦峙門·中國(普陀)航運服務產業(yè)園內，全市首批海上溢油應急現場實操人員實訓正式啟動。來自全市清艙環(huán)保白名單企業(yè)的40余名操作人員齊聚一堂，在專業(yè)講師的帶領下，圍繞溢油應急響應理論、設備操作及現場處置流程展開系統學習。

　　本次培訓突出“學用結合”，一改傳統單一授課模式。學員楊騏深有感觸：“培訓既有理論又有實操，讓我們對應急流程理解得更直觀、更透徹。今后再面對溢油事件，心里有底，處置效率也會更高。”當日，船舶錨地海上污染溢油應急特訓營也在該產業(yè)園正式掛牌成立，標志著普陀在海上溢油應急人才培養(yǎng)方面邁出關鍵一步。

　　區(qū)自貿中心相關負責人介紹，海上溢油應急O(jiān)PRC培訓課程分為三個等級：OPRC1(船舶污染應急現場操作人員)、OPRC2(船舶污染應急現場指揮人員)和OPRC3(船舶污染應急高級指揮人員)，不同等級針對不同人群和側重點。此次開展的OPRC1培訓是溢油應急響應人員所需掌握的最基礎理論與實操內容，主要面向現場主管、碼頭及煉油廠人員、海事人員等。

　　此次實訓的落地，既是普陀響應行業(yè)新規(guī)的“主動作為”，也是推進普陀國際海事服務基地建設的“關鍵一步”。今年5月，交通運輸部海事局新修訂的《船舶污染清除協議制度管理辦法》正式發(fā)布，明確要求應急操作人員必須接受相應培訓并持續(xù)更新知識，取得培訓證明。這一“硬標準”為海事人才培養(yǎng)劃定了底線，也催生了對本地化實訓的迫切需求。

　　為高效推進實訓，我區(qū)創(chuàng)新探索“政府引導、企業(yè)賦能、園區(qū)保障”的三方協作模式：政府部門牽頭統籌資源，明確培訓方向與標準；區(qū)內海事服務企業(yè)——匯海鴻瑞船舶科技(舟山)有限公司主導課程設計與實施，確保培訓內容貼合行業(yè)實際；國際蝦峙門·中國(普陀)航運服務產業(yè)園則提供專業(yè)場地與硬件支持，搭建起“一站式”實訓平臺，實現三方協作共贏。

　　“過去本地企業(yè)員工參加專業(yè)溢油應急培訓，需專程前往外地，耗時費力、成本高昂。”匯海鴻瑞船舶科技(舟山)有限公司總經理林飛表示，“如今就近就能取證，不僅為本地企業(yè)節(jié)省了開支，更有助于將高端海事人才留在普陀，為區(qū)域海事服務產業(yè)發(fā)展儲備核心力量。”

　　此次培訓的“含金量”還體現在證書的權威性上。林飛介紹，課程邀請行業(yè)龍頭企業(yè)專家授課，嚴格遵循國際海事組織認可的示范課程標準。培訓認證證書注冊于英國航海協會，最終由交通運輸部統一認證核發(fā)，具有法律效力及行業(yè)廣泛認可度。

　　“這張證書既是上崗的‘通行證’，也是加薪的‘硬通貨’。”林飛說，“持有OPRC證書的技術人員，在國際市場上的薪酬水平和工作穩(wěn)定性遠高于無證人員。這不僅有利于員工職業(yè)發(fā)展，也有利于企業(yè)團隊穩(wěn)定。”隨著首批學員完成OPRC1級培訓，后續(xù)將推出OPRC2級、3級高階課程，逐步構建“基礎操作—現場指揮—戰(zhàn)略決策”全鏈條人才培養(yǎng)體系。“我們希望打響‘普陀海事培訓’品牌，吸引全國相關企業(yè)來普參訓，使普陀成為國際海事防污染技術與專業(yè)人才的重要輸出地。”

　　據悉，國際蝦峙門·中國(普陀)航運服務產業(yè)園在海事人才培養(yǎng)方面已具備一定基礎。今年來，園區(qū)已多次開展機電培訓等船員培訓業(yè)務。此次首批溢油應急實訓的落地，加上計劃于四季度啟動的綠色船燃加注培訓，將進一步豐富園區(qū)培訓板塊，為普陀國際海事服務基地建設提供支撐。

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