近日，位于六橫的浙江舟山煤炭中轉碼頭，機械轟鳴，滿載著煤炭的萬噸級巨輪靠泊卸貨，一斗斗煤炭沿著皮帶運輸系統緩緩流入堆場。

　　碼頭作業現場，散貨船“新海洲泰州”在完成16.3萬噸煤炭卸貨任務后，順利駛離泊位。大約2個半小時后，另一艘載有16.5萬噸煤炭的馬耳他籍散貨船“士麥那”順利靠泊同一碼頭。這是浙江浙能港口運營管理有限公司采用“套泊熱接”方式，組織兩艘散貨船在同一天內連續靠離泊，出港船和進港船之間幾乎形成無縫銜接。

　　據介紹，“套泊熱接”作業模式，是指科學合理、高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船駛離泊位后，對接泊位船舶緊隨其后進行靠泊，可以將兩船的空泊時間壓縮到最短，從而節省船舶在港待泊時間，提升碼頭周轉效率。

　　“受水深條件的限制，以往都是A船離泊后，B船需要等待合適時機再乘潮進港，待港時間大約需要6小時。采用‘套泊熱接’作業模式后，待港時間被壓縮至3.5小時左右，既能有效緩解碼頭泊位緊張的局面，提升港口運營效益，又能節省船期，為船公司節約運營成本�！闭憬�浙能港口運營管理有限公司調度計劃員劉俊亮介紹，公司最早從2024年初開始探索“套泊熱接”作業模式，同年7月在15萬噸級散貨船“奧德賽”和16.8萬噸級“尼約德”輪上首次成功實施“套泊熱接”作業。

　　“7月份開始，港口出現了船舶壓港現象，正是實施‘套泊熱接’作業模式的最佳時機。”劉俊亮告訴記者，為確保該作業模式順利實施，公司一方面強化了與口岸主管部門的聯動合作，提前辦理船只靠泊的必備手續，協調船舶離靠泊船期；另一方面周密部署，全力保障設備運行正常，通過“單班單船”等定量考核方式提升裝卸作業效率，“去年迎峰度夏期間，我們通過實施‘套泊熱接’作業，卸船碼頭泊位周轉率提升了10%，有效緩解了船舶壓港問題，為后續煤炭運輸提供了更充裕的時間窗口。”

　　浙江舟山煤炭中轉碼頭是國家煤炭應急儲備基地，是華東地區最大的專業化煤炭公用碼頭、進口煤中轉碼頭和首個動力煤期貨交割港。據統計，2024年，該中轉碼頭總吞吐量達到2861萬噸，進港量約1440萬噸，均創歷史新高。如今，“套泊熱接”作業模式已成為碼頭裝卸生產的新常態。

　　浙江浙能港口運營管理有限公司相關負責人表示，后續公司將進一步鞏固完善“套泊熱接”“乘潮跟馳”等作業模式優勢，不斷優化生產組織流程，挖掘生產潛力，提高服務質效；同時，加強與口岸部門的配合力度，共同提升生產效率，優化口岸營商環境。